IONIQ 6 की तेज़ और सुविधाजनक चार्जिंग का अनुभव करें। बड़ी क्षमता वाले बैटरी पैक (77.4kWh) का उपयोग IONIQ 6 को एक इलेक्ट्रिक कार बनाता है जिसे छोटी शहरी यात्राओं
के अलावा, लंबी दूरी की ड्राइव पर भी ले जाया जा सकता है।
Hyundai Ioniq 6 Price In India
Rs. 50.00 – 55.00 Lakh Estimated Price
Hyundai Ioniq 6 एक SUV है जिसे भारत में फरवरी 2025 में रुपये की अपेक्षित कीमत 50.00 – 55.00 लाख सीमा में लॉन्च करने की उम्मीद है।
Hyundai Ioniq 6 Price In India
Hyundai Ioniq 6 की कीमतें रुपये के बीच होने की उम्मीद है। 50.00 लाख – रु. 55.00 लाख, चयनित प्रकार पर निर्भर करता है।
Ioniq 6 को Auto Expo 2023 में प्रदर्शित किया गया था और इसे 2024 के अंत में भारत में लॉन्च किया जा सकता है।
Ioniq 6 इलेक्ट्रिक सेडान को संभवतः सिंगल, फुली लोडेड ट्रिम में पेश किया जाएगा।
Hyundai Ioniq 6 में कूप जैसी छत और लंबे कट और क्रीज़ हैं जो इसे आकर्षक अपील देते हैं। आयामों के संदर्भ में, Ioniq 6 की लंबाई 4,855 मिमी, चौड़ाई 1,880 मिमी
और ऊंचाई 1,495 मिमी है। व्हीलबेस 2,950mm है। फीचर सूची में दोहरी LED स्ट्रिप्स के साथ LED हेडलैंप, फ्लश-फिटिंग दरवाज़े के हैंडल, पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट
क्लस्टर, बड़ा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और एडीएएस शामिल हैं।
वैश्विक स्तर पर, Ioniq 6 को दो बैटरी पैक में पेश किया गया है, एक 53kWh यूनिट और एक 77kWh यूनिट। RWD संस्करण 228bhp और 350Nm का torque उत्पन्न करता है,
जबकि AWD संस्करण, डुअल मोटर सेटअप के साथ, 325bhp और 605Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है। वैरिएंट के आधार पर, कार 429 किमी और 614 किमी के बीच
WLTP-प्रमाणित ड्राइविंग रेंज प्रदान करती है।
Hyundai Ioniq 6 एक पांच सितारा यूरो NCAP- rated car है।
Hyundai Ioniq 6 एक पांच सितारा यूरो NCAP- rated car है।
बेशक, हालांकि उनके बीच एकमात्र पता लगाने योग्य अंतर बदलते स्क्रीन ग्राफिक्स, स्टीयरिंग वजन और थ्रॉटल संवेदनशीलता हैं। आप इको, नॉर्मल और स्पोर्ट में से चुनें।
इको में थ्रॉटल रिस्पॉन्स काफी सुस्त है, स्पोर्ट में स्टीयरिंग काफी चिपचिपा है। इसलिए इसे सामान्य स्थिति में छोड़ दें और इसके बजाय पैडल से खेलें।
INTERIOR
बहुत ऊपर एक साथ. स्पष्ट रूप से Ioniq 5 से काफी कुछ छूट गया है, लेकिन यहां यह समझ में आता है कि बॉडीशेल की कठोरता से लेकर सामग्री की स्पर्शशीलता
तक इसका निर्माण बेहतर है। और यह सब एक साथ अच्छा काम करता है। ऐसा मुख्य रूप से इसलिए है क्योंकि हुंडई ने सब कुछ स्क्रीन मेनू में डालने के प्रलोभन का विरोध किया है।
आपके पास अभी भी नेविगेशन और मीडिया के लिए अलग हीटिंग नियंत्रण और शॉर्टकट बटन हैं, और आप अभी भी स्टीयरिंग व्हील पर बटन के माध्यम से ड्राइविंग सहायता को बंद कर सकते हैं
12-inch screens की एक जोड़ी आपकी सभी जानकारी को तर्कसंगत और समझदारी से प्रबंधित करती है, सीटें थोड़ी सपाट हैं (लेकिन नैतिक रूप से सोर्स की गई सामग्री में समाप्त
होती हैं)। केबिन – कम से कम काले के बजाय ग्रे/सफ़ेद फिनिश के साथ – हल्का और हवादार है।
HOW PRACTICAL IS IT.
हमारी अपेक्षा से अधिक अयस्क। ऐसा लगता है कि घुमावदार छत को पीछे के headspace, में घुसना चाहिए, लेकिन छत में कटाव का मतलब है कि लंबे यात्री वास्तव में सुखद
आश्चर्यचकित होंगे। और उन्हें legroom पसंद आएगा. वहाँ बहुत कुछ है बस आगे की सीटों पर बैठे लोगों से अपनी कुर्सियाँ थोड़ी ऊपर उठाने के लिए कहें ताकि आप अपने
पैर की उंगलियों को नीचे दबा सकें और आपको लगेगा कि आप एस-क्लास में हैं।
Notchback सैलून बूट अधिक समझौतापूर्ण है, लेकिन 401 लीटर से छोटा नहीं है। यह ठीक है, लेकिन चार लोगों के लिए छुट्टियाँ एक चुनौती होने की संभावना है।
और अब आप ऐसी फिसलन भरी प्रोफ़ाइल के बाहर किट नहीं लटकाना चाहेंगे, है ना? और यह मत सोचो कि फ्रंक मददगार होगा – 14 लीटर पर यह चार्ज केबल ले जाने के
लिए पर्याप्त बड़ा भी नहीं है। निराशाजनक।
